Chevrolet Sonic revela interior e mira rivais diretos no Brasil

A General Motors prepara a chegada do novo Chevrolet Sonic 2027 ao mercado brasileiro, com lançamento previsto para maio. O modelo será posicionado entre o Chevrolet Onix Activ e o Chevrolet Tracker, com a missão de ampliar a presença da marca no segmento de utilitários esportivos compactos, hoje dominado por concorrentes como Volkswagen Nivus e Fiat Fastback.

Após a divulgação do design externo, a fabricante revelou os primeiros detalhes do interior. A cabine mantém base estrutural semelhante à do Onix, mas recebe alterações em materiais e acabamento. Áreas de contato direto, como painel, volante e apoios de braço, passam a utilizar superfícies com toque macio. Os bancos também foram revistos, incorporando uma camada adicional de espuma inspirada no Tracker, com foco em conforto em trajetos prolongados.

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No campo tecnológico, o Sonic estreia uma evolução do pacote de assistência à condução da marca. O sistema passa a contar com câmera frontal de maior resolução e ampliação da área de cobertura, o que tende a melhorar a detecção de veículos, pedestres e ciclistas. A proposta é reforçar a atuação dos recursos de segurança ativa, que ganham maior precisão na leitura do ambiente.

Outro ponto destacado pela fabricante é a oferta de personalização. O modelo contará com uma linha de acessórios que ultrapassa 70 itens, incluindo elementos visuais e funcionais. Entre eles estão iluminação projetada nas portas, sistema de som aprimorado e componentes estéticos aplicados à carroceria. A estratégia segue a tendência de ampliar a individualização do veículo dentro do segmento.

Em dimensões, o Sonic mede 4,23 metros de comprimento, ficando abaixo de Volkswagen Nivus (4,27 m) e Fiat Fastback (4,44 m). Apesar disso, mantém entre-eixos de 2,55 metros, o mesmo do Onix, o que pode favorecer o espaço interno. A largura é de 1,77 m, alinhada ao Fastback, enquanto a altura chega a 1,53 m.

O porta-malas tem capacidade aproximada de 400 litros, número inferior ao dos principais concorrentes, que utilizam o padrão VDA como referência. Ainda assim, o volume se posiciona dentro da média da categoria e atende à proposta urbana do modelo.

Sob o capô, o Sonic deverá utilizar o motor 1.0 turbo já conhecido do Tracker, com potência estimada em 116 cv e torque de 18,9 kgfm. A principal diferença em relação ao Onix está na adoção da injeção direta de combustível. O câmbio será automático de seis marchas, sem previsão de versões manuais neste primeiro momento.

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