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O Jeep Commander é um dos carros mais importantes do Brasil para a fabricante norte-americana. Produzido em Goiana (PE), em março deste ano, ele ganhou versões híbridas para se tornar mais competitivo e sustentável.
Ao longo de uma semana, a reportagem da CNN Brasil testou o Jeep Commander Limited MHEV para entender como é o consumo urbano do carro. Ainda assim, também levamos o SUV de sete lugares para a estrada para verificar a média de consumo.
Ao longo de quase 600 quilômetros percorridos, o Jeep Commander se mostrou um carro bom de dirigir e com um bom pacote de equipamentos. A versão Limited é a mais barata da gama eletrificada e tem preço de tabela de R$ 255.690 (setembro de 2026).
A variante tem alguns itens a menos que a Overland MHEV, como a falta do teto solar, não tem bancos com memória ou câmera 360º, tem seis airbags (são sete na Overland) e conta com rodas de aro 18 polegadas, enquanto a Overland tem rodas aro 19.
O interior mescla o couro com suede na cor branca, o que deixa o carro com um toque a mais de sofisticação. A combinação de tons é um acerto do carro.
Por fora, o modelo que testamos é na cor Azul Jazz, que acrescenta mais R$ 2.200 no saldo do SUV de sete lugares. Ao total, já chega a R$ 257.890.
Em termos comparativos, o Caoa Tiggo 8 Pro PHEV é um concorrente de preço mais barato (R$ 249.990) e com sistema eletrificado mais moderno. Pode rodar 1.200 km com um tanque e, segundo a marca, tem consumo na cidade de 36,1 km/l.
Neste ponto, o Jeep Commander fica bem abaixo do Tiggo 8 PHEV. O SUV da Stellantis fez médias na casa dos 9 km/l, abastecido com gasolina, durante o ciclo urbano. Em geral, é uma média razoável, ao considerar o porte e peso do carro. Mas a diferença fica gritante quando o comparamos com o rival chinês.
As novas versões com tecnologia MHEV também trazem mudanças na dirigibilidade. O sistema oferece torque elétrico de forma imediata, deixando as respostas ao acelerador mais rápidas e o carro mais responsivo, principalmente nas retomadas.
Benefícios fiscais e sustentabilidade
Além do ganho em desempenho, a tecnologia contribui para a eficiência. Segundo a fabricante, o consumo teve redução média de 9,4%, enquanto as emissões de CO₂ caíram até 5%, considerando o uso urbano e rodoviário.
E, dependendo do estado, o Commander MHEV ainda pode ter benefícios fiscais, como isenção de rodízio (São Paulo) ou redução de IPVA.
Ou seja: o Commander agora tem uma opção híbrida leve que busca entregar mais eficiência sem abrir mão da proposta de um SUV de sete lugares.
Conteúdo reproduzido originalmente em: CNN por rodrigobarros.
